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更新时间:2024年05月17日

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5、5月13日至19日是我国第34个全国节能宣传周,主题为“绿色转型,节能攻坚”。受新冠疫情等多重因素影响,“十四五”前期我国能耗下降幅度不及预期。今年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年,必须以更大决心啃“硬骨头”,紧盯重点行业进行节能攻坚,为经济社会全面绿色低碳转型打牢基础。节约资源是我国的基本国策。为实现高质量发展,我们不能照搬发达国家过去依靠大量消耗世界资源、实行能源高消费的传统发展模式,而是要努力探索新的发展道路。加强能源节约、提高能源利用效率,可以有效减缓能源需求过快增长,使我国能源需求总量控制在资源约束范围内,让经济社会在高效低耗中发展,这才是最经济、最便捷、最绿色的“第一能源”。党的十八大以来,我国全面节约战略持续加速推进。2012年至2022年,我国以年均3%的能源消费增速支撑了年均超6%的经济增长,能耗强度累计下降26.4%,相当于少用能源约14.1亿吨标准煤,少排放二氧化碳近30亿吨,能效提升速度世界领先。2012年至2021年间,吨钢综合能耗下降9.8%,火力发电煤耗下降5.8%,烧碱、机制纸及纸板、平板玻璃、电石、合成氨生产单耗分别下降17.2%、16.8%、13.8%、13.3%、7.1%。截至2022年底,我国节能建筑占城镇民用建筑面积比例超过65%,累计建成绿色建筑超过100亿平方米。在看到成绩的同时,也要看到差距。能源强度是衡量能效水平的主要指标,我国现在的能源强度是世界平均水平的1.5倍,是发达国家的2倍至3倍,“十四五”单位GDP能耗降低指标进展滞后于预期,绿色低碳发展任务艰巨。党的二十大报告提出,推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展。“双碳”目标下,面对能源需求刚性增长和绿色转型要求,需要进一步深刻认识和挖掘节能提效的巨大潜力与价值。节能攻坚要紧盯工业、交通、建筑三大能源消费领域。强化工业节能。工业领域是我国能源消费和碳排放的主要源头,要着力构建清洁低碳、安全高效的工业能源消费体系,坚决遏制“两高”项目盲目发展,加强重点行业过剩产能预警,提高“两高”项目节能环保准入标准。聚焦钢铁、建材、石化化工、有色金属等重点行业,完善差别电价、阶梯电价等绿色电价政策,鼓励企业对标国际先进水平,加快节能技术创新与推广应用,扩大电气化终端用能设备使用比例。推动制造业主要产品工艺升级与节能技术改造,不断提升工业产品能效水平。优化交通节能。随着经济社会发展,物流、出行需求不断增加,交通用能还将持续增长。要按照“宜水则水、宜陆则陆、宜空则空”的原则,充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,加快发展水路、铁路等绿色运输方式。推动大宗货物和中长途货运“公转铁”,进一步降低大宗货物和集装箱中长距离运输的公路分担比例;提高水路货物周转量占比,加快发展集装箱、铁矿石、煤炭、钢铁等货类铁水联运。同时,加强交通运输节能降碳技术创新,发展电动化、智能化、共享化交通运输工具。深化建筑节能。随着城镇化率和居民生活水平不断提升,我国建筑领域能源消耗和二氧化碳排放将保持刚性增长,节能降碳潜力巨大。应重点提升建筑节能标准,推广先进建筑节能技术,开展建筑绿色节能改造。优先支持大气污染防治重点区域利用可再生能源满足建筑供热、制冷及生活热水等用能需求,利用外墙保温技术、门窗保温技术等降低冬季采暖用能需求,推广被动式建筑节能、绿色照明、高效节能家电等技术。节能减排是一场贯穿整个社会的全民运动。随手关灯、集中洗涤、绿色出行……每一个小小的节能举动,都是对绿色转型的最大支持。要加大节能宣传频次、丰富宣传形式、提升宣传效果,积极推广生态文明、绿色低碳发展理念,增强全民节约意识。大力普及节能技巧和常识,通过制度设计有重点地引导各类用户节能,把节能贯穿经济社会发展全过程和各领域,加快形成能源节约型社会。
6、忆起小学时期,我已经拿起厨具动手煮饭炒菜。那时候我已经立定厨师志向,为梦想前行。如今入行超过31年,每年都给自己定下一个目标,不断学习,不断提升。
7、王申平  论坛青年代表  申科控股集团董事长王申平:大概是在2020年左右。

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近日,神舟十八号载人飞船、嫦娥六号探测器成功发射,我国在航空航天、装备制造等高科技领域逐步迈入发展“快车道”。科技创新与人才发展相互成就,从中国高铁跨越山海,到“中国天眼”探秘宇宙,从国产大飞机翱翔天际,到中国空间站遨游太空,一件件大国重器“上天遁地”背后,处处活跃着工程技术人才的奋斗身影、处处展现出鲜活的创新创造力。新时代,要在培养用好工程技术人才上下足功夫,为其铺设成长成才“快车道”,激励广大工程技术人才勇于攻坚克难、善于创新争先。“工程师是推动工程科技造福人类、创造未来的重要力量,是国家战略人才力量的重要组成部分。”近年来,党和国家高度重视工程技术人才队伍建设,人才资源总量快速壮大,人才国际竞争优势稳步增强,人才创新成绩单愈发亮丽。习近平总书记始终牵挂着科技人才培养,强调“要进一步加大工程技术人才自主培养力度,不断提高工程师的社会地位”“科技界委员和广大科技工作者要进一步增强科教兴国强国的抱负,担当起科技创新的重任”,为做好新时代工程技术人才工作指明了前进方向。当前,新一轮科技革命和产业变革突飞猛进,科技和人才成为国际战略博弈主战场,不仅需要战略科学家的“智慧大脑”,还需要工程技术人才的“一双巧手”。值得关注的是,我国高水平工程技术人才数量仍然不足,人才的社会地位和荣誉感仍有提升空间。新征程,要加快建设一支高水平高素质工程技术人才队伍,形成高质量人才发展“雁阵格局”。“稻菽千重,育于苗床。”人才工作,基础在培养,难点亦在培养。大力培养具有突出创新能力、善于解决复杂问题的工程技术人才是遵循人才发展规律的必然要求。要把握好工程技术人才成长的“黄金期”,充分发挥高校和领军企业工程技术人才培养主阵地作用,深化产教融合、校企合作,构建以行业企业为主体、高校为基础、政府推动与社会支持相结合的人才培养体系,推广“订单式”培养模式,在重点新工科高等院校建设一批工程领域硕士点、博士点,引导学生完成企业特定研究课题项目,大力培养精于实操的工程技术人才。组织实施卓越工程师选调培养计划,定期从高校遴选一批相关专业毕业生到企业一线工作,重点加强实践培养,帮助工程技术人才在一线实践中淬炼成长、干出突出成绩。培养用好工程技术人才既要走好人才自主培养之路,也要营造良好的干事创业环境。“环境好,则人才聚、事业兴”,培养用好工程技术人才关键在于营造宜研宜业的人才生态。为此,人才工作者要健全完善适合工程技术人才成长特点的制度机制,改革工程技术人才评价制度,坚持“破四唯”与“立新标”并举,突出市场评价“风向标”,着重评价技术创新与集成能力、取得的自主知识产权和重大技术突破、成果转化、科技创新、对行业或产业发展的实际贡献。优化人才表彰奖励制度,加大先进典型宣传力度,不断提高工程师职业的社会地位和荣誉感,在全社会推动形成讲科学、爱人才、重创新的社会环境,加快形成适于人才培养、利于人才成长、益于人才创造的创新环境。创新实践,步履不停。加快建设一支高水平高素质工程技术人才队伍,要把握好工程技术人才成长的“黄金期”,为其成才建功创造条件,营造见贤思齐、埋头苦干、攻坚克难、创新争先的浓厚氛围,为工程技术人才加速成长铺设“快车道”。

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烹调方式:在烹调羊肉时,以焯水和干煎为主,偶尔可以使用烤或卤的方式。
王伯辉建议,台电桃园区处可以和桃园市政府共组专案小组,把近期当地停电的原因都找出来,彻底解决问题;王伯辉也提到,台电过去的编制,是每13万户有一个巡修班,但桃园一直发展,巡修班的人却没增加,在这种情况下,巡修人员光是应付事故就来不及了,根本没时间去巡修,他呼吁台电,应勇敢地把人不够的问题讲出来。
中新网记者14日从山西省应急管理厅获悉,山西将举办全省安全知识竞赛活动,提高民众应急避险意识。
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吴秀杰说,华龙洞古人类生存的年代为距今30万年左右,体质特征位于直立人和现代人之间,在演化上属于古老型智人,2015年命名为“东至人”。东至人是迄今为止在我国发现的唯一同时保存有完整面部和下颌骨的中更新世晚期人类化石,对于探讨东亚古人类的演化、分布与变异具有重要的价值。

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2023年以来,公安经侦部门针对常见多发、群众反映强烈的突出经济犯罪活动,深入组织开展专项行动,持续进行打击整治,截至今年3月,共破获各类经济犯罪案件9.5万起、挽回经济损失数百亿元。同时,各地公安经侦部门严格落实公安机关服务保障高质量发展若干措施,推进实施《公安经侦部门便民利企十项工作指引》,研究推出更多服务保障举措,积极回应企业和群众诉求,切实提供便利服务和安全保障。——聚焦和美乡村建设,推进潮味乡村规划,加快绿色低碳乡村建设,打造一批主色调鲜明、富有潮派建筑风格、干净整齐错落有致的和美乡村。据《中国低空经济发展研究报告》,2023年中国低空经济规模5059.5亿元,到2026年有望突破万亿元。

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菜农们乘坐轻轨进城卖菜。彭 云摄一夜大雨,清晨5点,记者来到老罗家的板房。窗外一片漆黑,室内紧张忙碌。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里。老罗有七八个背篓,有些是背到田里收菜使,有三个则是坐轻轨专用。“带去田里的背篓会沾上泥巴,怕背去坐轻轨弄脏车厢,我都会留下干净背篓专门坐车用。”老罗朴实,憨笑着说出了其中的原由。夫妇俩一人递菜,一人摆放。钱芳专门准备了大塑料袋,罩在背篓里面,这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。“都是为了车厢整洁,不能给别人添麻烦嘛。”钱芳说。5点40分,收拾完毕。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托,老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨。雨大路滑,到石船站平时十来分钟的路程,走了约20分钟。从村里到轻轨站距离很近,石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选。为方便轻轨站周边及沿线菜农出行,9106路公交线于近日开通,接驳“背篓专线”。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区,打通了乡亲们出行的“最后一公里”。6点钟,老罗夫妇到达石船站,距离开站还有5分钟。轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。入站口排起了长队,这里等车的菜农大多65岁以上,可以免费乘车。“第一班轻轨是6点32分发车,6点15分开站。为了让菜农们进站时间更充裕,我们提早10分钟开站,在那之前也会早早把扶梯和直梯打开。”石船站值班站长苏奎说。6点15分,准时开站。安检的程序必不可少,但从菜农们取下背篓过安检,到重新背上过闸机,都有工作人员帮助。个别人带的菜量大,还有专门的大件通道供其通行。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜,走得稍慢些。钱芳走在前面轻车熟路,给他按了无障碍直梯,等老罗到了才一起到站台候车。6点32分,第一班轻轨准时到站。怕有些老人听不懂普通话,站台还加上了方言播报。车厢内几乎座无虚席,菜农们放下的背篓,整齐地摆放在地上,空气中满是蔬果清香。为了防止背篓“乱跑”,部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀,两位老人坐到一起交谈起来。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。“挑最好的进城卖,你瞧,掐一下就断。”包绍怀一边讲,一边用手指掐断一截蒜薹,证明着自家蔬菜的鲜嫩。“我们平时都管钱芳叫‘钱包’,有生意头脑。自打两年前轻轨通车,他们家迅速扩大了生产规模,把一篓一篓的菜背到城里卖。”包绍怀说,“老罗管生产,‘钱包’管经营,他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧!”“哎哟,又不是只有我们家。听村干部说,自打2022年上半年轻轨通车后,乡亲们都纷纷坐车进城卖菜,下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。如今村里的种植面积从通车前的800多亩,扩大到2100多亩。”钱芳说。卖菜——农贸市场服务贴心

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